财华洞察|新船订单大增逾两倍,造船业春天来了?

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财华洞察|新船订单大增逾两倍,造船业春天来了? - 图1

集装箱船队规模位居亚洲第一的中远海控(601919.SH, 01919.HK),今年股价显示大放异彩,一度大涨逾1.7倍,到达33.40元人民币的高位水平,这与其极其优异的业绩显示有关。

2021年上半年,该公司的扣非归母净利润同比增进4096.43%,到达370.2亿元人民币,主要得益于集装箱航运市场的连续向好。其中,该公司的集装箱航运营业板块收入同比增进90.59%,至1364.38亿元人民币,毛利率较上年同期提高了29.65个百分点,到达38.29%。


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全球需求激增但疫情影响全球供应链,导致运价大增。据克拉克森的数据,8月份全球航运业的日收益创下13年新高,到达3.74万美元,而且克拉克森航运指数连涨11个月,创下历史最高连涨纪录。


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其中集装箱船运增速最猛,主要由于空箱难返以及疫情令集装箱处置周期大幅延伸,而商品需求却前所未见大增,导致集装箱「一箱难求」频现,大幅擡升了集装箱运价。

上海航运生意所的数据显示,2021年9月17日中国出口集装箱运价指数(CCFI)报3156.86,是年头时的一倍,见下图。

不仅集装箱船运,全球经济苏醒对原质料的需求大增也动员了干散货船运价。以铁矿石为例,由于中国经济苏醒速率逾越预期,对钢材需求大增,铁矿石在一段时间内曾在高位倘佯。以是,原质料商业流动飙升也带起了干散货船运需求,散货船运日租亦创下11年新高,见下图。

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在此靠山下,主要船东今年大赚实属意料之中,而从上文可以看到,中远海控的股价已涨了一倍。人人未免有个疑问,既然运价节节攀升,而船运周期延伸,再投新船岂非好生意?

事实也正是云云。

新船订单倍增

中国船舶工业行业协会的数据显示,2021年1-8月,我国的新承接船舶订单量同比大增2.27倍,至4911万载重吨,占全球新接订单量的51.84%。

按加入船舶类型系数(反映船舶种类)的修正吨盘算,前8个月的新接订单量为1767万修正吨,同比增进2.64倍,是全球新接订单量的49.63%。

住手2021年8月末,我国的手持船舶订单9147万载重吨,相当于全球总量的46.51%,同比增进26%,较2020年终的手持订单增进28.6%。按修正总吨盘算,期末手持订单量为3450万修正总吨,同比增进39.79%,是全球总量的40.14%。

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