当前位置:主页 > 秦皇岛科技 > 文章内容

环球UG客户端:无人驾驶进入大局限量产前夜 七大场景先落地

日期:2020-07-10 浏览:

无人驾驶毕竟何时才气实现真正的大局限量产?相信对这项技能有所耳闻的人城市有这样一个疑问。今朝来看,快则三五年。

 

虽然,这里并不是指那种用于普通乘用车的无人驾驶技能,而是指无人配送、无人环卫、关闭园区物流、干线物流、无人巴士、Robo-taxi等非凡场景下的无人驾驶应用,有望在将来几年慢慢落地。至于乘用车上方面,最先让普通消费者体验到无人驾驶的应用有望是无人代客泊车,这项技能今朝也已具备必然的贸易化条件,将来1-2年内将在不少主机厂慢慢量产。

 

快则三五年 无人驾驶大局限量产在即

无人驾驶颠末十多年的成长,无论是技能进步照旧政策禁锢上都有了长足的进步,出格是在Robo-taxi、无人巴士、无人配送、无人环卫、干线物流、关闭园区物流以及自主代客泊车七大非凡的应用场景里,无人驾驶已劈头具备贸易化条件。

 

好比Robo-taxi,在各大自动驾驶技能公司的努力敦促下,越来越多的普通用户已经可以或许打仗到这一“新物种”。从一开始的点到点,到此刻的在必然区域内上下车;从面向特定的人群,如相关企业的员工利用,到面向更多的果真人群利用;从一开始的免费测试到此刻举办收费实验,今朝Robo-taxi正一步步向普通的出行处事靠拢。

 

 

“一个显著的转变是,之前Robo-taxi都是专用的APP,此刻普通消费者常用的百度舆图、高德舆图等App就可以接入相关处事,这使得Robo-taxi得以和市场及消费者越发贴近,由此为Robo-taxi大局限推广奠基了基本。”日前,中国电动汽车百人会智能网联研究院朱雷在自动驾驶贸易应用场景高端研讨会暨百人会场景研究系列陈诉宣布会上暗示。

 

他进一步指出,驱动Robo-taxi快速成长的有两个很重要的因素,一个是许多国度已经开始答允企业开展完全无人的自动驾驶测试,譬喻Waymo在亚利桑那州的测试,以及百度在长沙、沧州等地开展的Robo-taxi测试。另一个则是激光雷达本钱的大幅下降,发动整车的价值也呈现了必然幅度的下滑。

 

“跟着海内激光雷达厂商工艺技能的进步,必然水平上实现了激光雷达国产替代,当前激光雷达的本钱已经下降到了本来的1/4,甚至1/10,将来跟着固态激光雷达的成长,估量激光雷达的利用本钱会有更大的下降。基于此,整车的价值此刻也已经进入到了百万以内,甚至80万以内,这对将来自动驾驶的大局限量产会是很重要的基本。” 朱雷暗示。

 

与Robo-taxi雷同,同样用于载人的无人巴士,此刻也开始在一些简朴的场景里运行。譬喻百度连系厦门金龙打造的“阿波龙”, 停止2019年7月31日累计自动驾驶里程就到达了5万多公里,处事搭客近六万人次,此刻“阿波龙”已经在30多座都市场景落地运营这在几年前可以说是不可思议的。

 

在载物方面,今朝技能较为成熟的是无人配送,许多研发无人配送技能的企业已经进入了小批量出产阶段,头部企业在全国甚至海外已经陈设了大量无人车举办测试,局限较大的已经高出上百辆。譬喻新石器,早在2019年5月就与西安市及航天基地签订了海内最大无人车订单,累计交付100多辆产物,并投入正式运行,随后该公司又与中东电商黑马电商平台noon签署订单总量为5000台的计谋相助协议。

 

 

“将来3年之内,无人配送大概会有一个量产落地,本钱估量会以后刻的40万 -60万元低落到8-15万元,焦点原因是激光雷达、线控底盘以及计较平台等慢慢国产化。”朱雷指出。“届时无人配送将从简朴场景开始,好比说在高校、产业园等关闭可能半关闭园区包袱一些配送事情,替代部门配送员低落整个配送企业的本钱。”

 

美团无人配送首席科学家夏中原也认为低速的无人配送或许在将来3-5年可以局限化应用。“所谓局限化就是可以大局限地、不需要太多烧钱地去铺开。” 不外,夏中原认为这背后有两个很重要的前提,一是无人驾驶方案的本钱跟其它方案对比至少持平了;二是具备大局限无人车的打点和运营本领,譬喻自动停车、充电换电、车辆维修等。